总而言之，这是一场比较精彩的大奖赛。轮胎比上一周软了一档，让策略选择更加多样，从而导致车手之间的相对轮胎优势比上一场比赛要更明显，超车不断。
争议比较大的，应该是本场比赛的几次“5秒罚时”的罚单。诺里斯和佩大师的那次，应该算Racing incident(赛场事件）；等到佩大师把乐扣“逼”出赛道，赛会为了维持公平，只好从严执法；角田和斯托尔被罚，属于车手的低级失误（马尔科博士狂怒）。有些事情，从马后炮的角度真的不好评判。假如诺里斯和佩大师没有分别被罚时，那防守方的车手可能会更激进，相对的，进攻方则会更加小心。结果可能是，比赛比我们所看到的要无聊不少。
下面开始闲扯
诺里斯，歪头和汉密尔顿，这三人各自在过去一周的经历也挺有意思的。
诺里斯在周中与好友赛恩斯等人打了一场高尔夫，听说他在球场上也顺风顺水。友谊赛结束后，也不忘在社交网络上“得瑟”了一把。然后就是英格兰在欧洲杯上越走越远，诺里斯和他的那些英国同事这一周的心情都很不错。现在的诺里斯，尤其是相对于队友里卡尔多来说，就是一个词“舒服（comfortable）”。车子让他感到舒服，队内的氛围让他感到舒服，与老鸟队友竞争上的领先也让他感到舒服。赛车圈把诺里斯现在的状态叫做”进入惯性（pick up the momentum)”,也希望他能尽可能长久的维持这种难得的正向反馈循环。
歪头过去的一周，过得着实挺糟心的。 先是在阿斯顿马丁的motor home，与英国同事们一道，见证了英国队在欧洲杯上历史性的淘汰了德国队。周中，歪头与当地小朋友一起，给蜜蜂做窝。然后，英格兰队晋级欧洲杯半决赛，阿斯顿马丁的车房里回荡起“足球要回家”的歌声。球迷歪头再次遭到暴击。。。周六是歪头的生日。排位赛中，歪头的速度还是挺不错的。只可惜因为一个沟通上的问题，他没有及时给阿隆索让道，吃了罚单。11位发车却不能换轮胎，导致策略上很被动。最后一圈还被莱科宁撞出了赛道。。。。希望歪头喝凉水的时候要多加小心，别塞牙了。
汉密尔顿在施蒂里亚大奖赛结束后，就回到了梅奔的总部，他把时间都花在了模拟器上。梅奔为奥地利大奖赛准备了一些小的硬件升级。并且，梅奔尝试了下压力略低的调教，希望能缩小赛车在直道末端尾速的劣势。老汉这么努力，应该是对车子的表现有所期待。只不过事与愿违，期待越大则失望越大。排位赛之后，老汉的评价就是，“升级并没有带来可见的进步（no visible improvement)”. 周日比赛前，老汉在社交平台上晒了一张”求雨“的照片。根据我对老汉超过十年的了解，发车前的老汉就已经认命了，这又是一场“止损（damage control)”的比赛。比赛中，老汉在队内通话里称赞诺里斯车技好（“He is such a good driver”);被告知要让车的时候，痛痛快快地把位置让出来；”Bono，老子轮胎没了“，那是真的没了。。。。曾经V8时代的老汉，过得也不算顺利，但是像这样“躺平”的老汉，还是十分罕见的。
有一说一，Red Bull Ring属于高海拔赛道。即使是巅峰的梅奔，在这类赛道也会相对没那么强势（高海拔稀薄的空气会降低散热效率和下压力）。梅奔现在的困境就是，来自floor的下压力已经没有提升空间了。如果采用低下压力低阻力的设定，那么比赛的时候轮胎就会衰减过快，有点类似19赛季法拉利遇到的难题。
赛后采访时，Toto放出话了，下一站主场的银石大奖赛，梅奔的目标是包揽前二。。。嗯，咱拭目以待吧。
八年多的混动时代，能以2021赛季收官，真乃我等车迷的幸事！
PS. 利害声明
我虽然是个歪头粉，但我绝对不是一个老汉黑。我一直以“发展的眼光”看待和评价车手。菜鸟会随着经验积累变得成熟，老鸟也会因为生理年龄的增大而退化。我对20岁出头的莱科宁和阿隆索有模糊的记忆；老汉和歪头的首冠赛季让我记忆犹新。多年以后，可能Max已经是多届WDC的得主，但他是无法像现在这样开车了。某种意义上说，老练的汉密尔顿与锐气逼人的Max的对决，是看一场少一场。引用歪头在2014庆祝第四个WDC时说的话，
“尽情享受这一刻吧，因为你不知道派对什么时候结束”。
