动车组 是有动车的车辆组：个别的为纯动车组，普通类型的是动车和拖车的组合。带动力的车辆叫动车，不带动力的车辆叫拖车。动车组还可分为动力集中式和动力分散式。动车组技术源于地铁，可两头开。
中国动车组在前期即CRH动车组即高速列车，后来分为两级：一般动车组（D字头列车）主要用于快速铁路（中国快铁里程是高铁里程的两倍多），高速动车组（G）主要用于高速铁路。正在研制低速动车组（南车青岛公司研究时速140公里的 ）适合将来的城市轻轨，不属于CRH。
高速铁路主要用高速动车组G而兼行一般动车组D，快速铁路主要用一般动车组D而兼行普通列车如丹大快速铁路。
CRH380A是中国高速动车组的主流，是里程碑基础。2010年12月3日，在京沪高铁枣庄至蚌埠试验段，CRH380AL新一代高速动车组创造了时速486公里的世界铁路运营试验第一速。
2012年中国铁路总公司主导研制中国标准动车组（作为运营列车），2015年6月30日下线。
2012年3月中国铁道科学研究院的高速列车最高试验时速达530公里 。
2014年1月南车青岛厂的更高速度试验列车时速达605公里 。
2015年8月我国400km/h以上速度动车组转向架项目验收。
米轨：2015年9月报道中国向马来西亚出口的米轨动车组创下时速176公里的米轨铁路世界速度之最。
说明：人们不区分高铁快铁，不区分动车组几种领域，把2011温州动车事故误说成高铁事故，严重影响中国高铁的声誉。
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