绿色航空是以可持续航空燃料（SAF）替代传统航油实现减排的航空实践类型，其燃料原料包括废弃油脂、可再生资源等生物质。与传统航油相比，SAF全生命周期碳排放减少50%以上，最高可降低80% 。中国自2009年启动生物航油研发，2013年完成技术试飞，2014年获颁首张适航证，成为全球第四个掌握该技术的国家。
2015年3月21日，海南航空HU7604航班首次使用地沟油制生物航煤完成商业载客飞行。2022年镇海炼化建成10万吨/年生物航煤工业装置并获得RSB认证，年处理地沟油量覆盖千万人口城市回收量 。2024年6月5日，国产大飞机C919和ARJ21支线飞机完成首次加注SAF的演示飞行，使用餐饮废油为原料，以40%比例与普通航油调和，燃料由镇海炼化生产 。同年9月，中国启动SAF应用试点，国航、东航、南航12个航班开始加注SAF，试点所用燃料均通过适航认证 。中国SAF生产技术路线包括酯类加氢（HEFA）、费托合成及电转液等，其中连云港嘉澳新能源一期HEFA产能即达50万吨/年，加上镇海炼化10万吨/年等存量产能，2024年我国SAF总产能约105万吨/年，约占当年航油消费量（近4000万吨）的2.6%，规划产能超过300万吨/年 。《绿色航空制造业发展纲要（2023-2035年）》提出2025年实现使用可持续航空燃料的国产民用飞机示范应用 。中国潜在可持续航空燃料原料包括废弃油脂、农业及林业废弃物等，对应SAF产能上限达每年4641万吨 。
想要了解更多“绿色航空（以可持续航空燃料实现减排的航空实践类型）”的信息，请点击：绿色航空（以可持续航空燃料实现减排的航空实践类型）百科
