这条新闻是2020年3月23日发的。内蒙进京50趟，那就是25对，算是实现了2019年12.30调图中原计划的24对呼包+1对乌兰察布。
但是已经流露出的数据来看似乎内蒙依然只有19对进京车，不知是不是媒体又出现了偏差。
不过呼市和包头还是赚了。自2020年4月10日起包头、呼市分别开行1对和1.5对进京标杆车，自呼市开出后一站不停直达北京北，跨得张家口和清河头皮发麻（笑）
这5趟列车时刻表如下：
其实G2408如果发车时间早一个小时，7.00呼和浩特东站发车，9.08北京北到达，这样能让乘客们换乘上10.00北京南站开出的G7和北京西站开出的G79。在京张-张呼被迫脱网运行的情况下显然这样能让内蒙人的南下之路更快一点。
比较迷的是大同方向似乎被砍了不少车。从已披露的时刻数据看大同进京仅能查到3趟车，而北京到大同则有7趟（含两趟周末线）
太子城方向目前能查到4对车。天气逐渐转暖，滑雪市场也慢慢沉寂了下来。
根据目前披露出来的数据，总的来说此次调图京张除了增加呼、包二市和北京之间双向的标杆车之外并无太多亮点，大部分班次依然安排在清河站始发终到。不过比较好的是需要拎着大包小裹在高峰期挤13号线的车次少了一些，4.10调图后分别是9.10终到清河的G2502，9.46终到清河的G2404（其实这个时间13号线进城方向已经不太挤了），17.35清河始发的G2437和18.10清河站始发的G7879。
p.s.对于京张来说还有一个和4.10调图无关的变数出现在预计6月开通的延庆支线。这是北京目前最接近快速通勤条件的一条线路了，希望到时候的排图能给力一点，别再跟副中心线一样一天6对车，也别再跟其他长途车一样全甩到清河站始发。
福建方面，这次调图福厦之间安排了2对始发终到的直达车。在福厦铁路开通10周年之际福厦本线直达车终于又回来了。
比较好的一点是这四趟列车的始发终到车站都是位于市区的老站，省去了乘坐市内交通工具前往厦门北站和福州南站的麻烦。
