崇明人来答一波，一直以来，上海向周边辐射受益的只有向西的苏南地区和向南的浙北地区，而向北的崇明，南通以及广大的苏北地区因为长江阻隔一直以来都是“死角区域”。上海长期以来一直不发展崇明，本质还是不想打通往苏北的道路，崇明也因此成为阻碍苏北的发展的屏障，这也致使崇明成为长三角最落后的地区，发展程度只有中部县城水平。
如今或许时机已经成熟，长三角一体化被提上日程，南通也应该发展发展了，因此第三机场被提上日程了。当年的沪通铁路，海门被苏州截胡错失机会，影响其发展至少五年。现在，如若第三机场配套的北沿江高铁能经崇明进入南通，对海门，崇明将会有很大的影响，这才是一条真正的“沪通铁路”，而不是现在的“沪苏通铁路”。
目前初定方案仍是经过崇明的，进展顺利的话今年10月可以批复项目建议书，明年年底可以开工。虽然不太可能这么快，但还是抱有少许期待。希望第三机场配套的北沿江高铁能带上我崇明吧，每次去浦东机场都要将近两个小时，北沿江高铁如果能带上崇明接太仓南沿江进虹桥，对我崇明对外交通是本质意义上的改善。
