网络货运作为物流行业的“独角兽”，近两年吸引了太多的关注。但是，对于网络货运的盈利模式，很多企业还不是很清晰，相当一部分网络货运企业进入到这个领域，是始于“福利”，迷失于“运营”。今天为大家分析网络货运盈利的三个层次，看看你在第几层？
物流企业需要缴纳增值税、所得税、代扣司机个税、司机增值税、增值税附加税。其中增值税按中央50%，地方50%分配，所得税按中央60%，地方40%分配。其中地方这一部分，到了省市区，会按不同比例分配。各地政府为鼓励网络货运的发展，对网络货运平台企业给予一定的奖补政策，也就是网络货运平台税收洼地政策福利。这些政策的出台给予网络货运企业极大的支持，网络货运平台企业可以利用奖补政策抢占利润高地。
利用网络货运平台，完成物流数字化转型之后，平台将发挥互联网、大数据优势，帮助网络货运企业提升业务管理水平，持续为网络货运企业降低物流成本，提高协同效率。通过网络货运平台，运营者可充分开发整合货源和运力资源，优化提升调度能力；智能生态圈对接，极大地提升物流运输的效率，减少仓储、运输过程中的资源消耗；开发车后市场，提供网络货运平台的金融保险、油气、维修等增值服务，打造多元化盈利模式。
真实有效的业务数据的积累，将成为物流行业宝贵的数字生产要素。智慧物流是通过大数据、云计算、智能硬件等智慧化技术与手段，提高物流系统思维、感知、学习、分析决策和智能执行的能力，提升整个物流系统的智能化、自动化水平，从而降低物流成本、提高效率。智慧物流具有两大特点：·互联互通，数据驱动：所有物流要素互联互通并且数字化，以“数据”驱动一切洞察、决策、行动；·深度协同，高效执行：跨组织之间深度协同，基于全局优化的智能算法，调度整个物流系统中各参与方高效分工协作。以上是网络货运盈利的三种模式，同时，也是网络货运平台作用释放的三个层次。目前，相当一部分网络货运平台企业依然停留在入门阶段，其原因一方面是网络货运平台企业自身定位不准，另一方面是企业原有的业务模式与平台的匹配度不够契合，造成线上线下业务运行不能协调共振。
