云巴和轻轨、地铁的区别最大的在于，云巴是胶轮的，轻轨、地铁是钢轮钢轨。
在世界上有轻轨和地铁的混血儿，京坂京津线，而云巴不能和轻轨、地铁混血。
而中国的话目前轻轨和地铁也没有混血的，这里的轻轨，指的是住建部标准的轻轨：
而云巴根据中国城市轨道交通学会标准，属于导轨式胶轮系统。
而中国城市轨道交通协会标准的话，那轻轨可以使用地铁B型车，当然可以和地铁贯通，但问题按照住建部标准，B型车属于地铁了。
而住建部标准的轻轨其实更像很多城市的现代有轨电车，有些城市把现代有轨电车也说成轻轨了我说的是南平，南平有轨电车和住建部标准轻轨的区别主要是转弯半径是20米，而不是50米，但事实从车辆角度，住建部标准轻轨车辆和很多城市的现代有轨电车车辆，其实是几乎一模一样的。
就像沈阳也把有轨电车称为轻轨，事实沈阳有轨电车用的车辆和长春轻轨用的车辆是一样的，但有轨电车的车辆是50米。
而至于重庆，重庆的所谓的轻轨指的是2号线和3号线，原因在这里，大家看一下人民网的回复就知道怎么回事了：
我市高度重视云轨测试线项目建设，专门成立有轨电车公司筹备组协调推进。在各方的共同努力下，目前云轨测试线车站、路侧机房等土建施工已基本建成。但由于国家政策调整，我市市区常住人口不满足准入标准，轨道交通项目暂时不能获批。为尽快推动项目合法运行，发挥路网效益，方便市民群众出行，我市正在进行包括云轨、云巴等不同制式比选，初步考虑将云轨改成云巴制式，并向两头延伸建设。下一步，云轨测试线机电设备、运行测试等收尾工程将结合云轨改云巴方案统筹考虑。
蚌埠建的这个云轨测试线，其实就是和云巴同一个公司生产出来的，和重庆2号线和3号线是同一种制式，这种制式叫跨座式单轨。
大家看到蚌埠官方的回话没有？
但由于国家政策调整，我市市区常住人口不满足准入标准，轨道交通项目暂时不能获批。
为何会有人把重庆2号线和3号线说成轻轨，因为有一个文件叫52号文，当然前面叫38号文，和蚌埠同省的有个城市是芜湖，值得一提的是，云巴云轨的创始人王传福他就是芜湖无为人，芜湖就是因为符合38号文所说的轻轨标准，所以获批了城市轨道交通，但是，芜湖符合不符合38号文中的地铁要求？显然不符合啊。而芜湖建的那个制式，和蚌埠云轨、重庆2号线3号线一模一样。
所以才有人把重庆2号线3号线说成是轻轨，事实不管是中国城轨协会标准，还是住建部标准，轻轨，指的是钢轮钢轨。重庆轻轨严格意义来说，应该说是和重庆2号线3号线同制式的芜湖跨座式单轨，是以轻轨名义获批的，这才正确。而重庆地铁，指的是重庆除了2号线3号线以外的线路。
事实不管是住建部标准，还是中国城轨协会标准，跨座式单轨都是单独的制式，只不过，和蚌埠同省的芜湖，是以轻轨名义获批的，而蚌埠因为芜湖是以轻轨名义获批了单轨，自己连轻轨标准都满足不了，而这个璧山云巴事实不用国家审批就开了，于是乎想效仿，想把自己的云轨改成云巴。
而蚌埠大家看看清楚这个人民网回话，只是说了自己人口不符合要求，事实如果说云轨算为地铁的话，那不但人口，还有这个gdp和财政都不符合要求，说明了什么问题？说明了蚌埠可能原计划是想效仿芜湖想用轻轨名义报批这个跨坐式单轨。
但不管怎么说，从制式角度来说，云巴和轻轨的区别，一个胶轮，一个钢轮钢轨。
如果说重庆2号线和重庆3号线可以看成轻轨的话，并且蚌埠云轨和芜湖单轨也可以看成轻轨的话，事实芜湖单轨是以轻轨名义获批的，那区别在，云巴的轨道梁和云轨（单轨）的轨道梁非常的不同，云巴的原理有点类似于悬挂式单轨倒过来，而且云巴是内嵌式的，云轨是外跨式的。
发几个图就知道了。
首先云巴长这个样子的，大家看到轨道梁没有？轨道梁是凹进去的，倒过来放其实就是悬挂式单轨原理：
而重庆2号线长这个样子的，跨座式跨座式大家看到没有，是外跨的，轨道梁是平的：
蚌埠云轨长这个样子的，看到了吧，也是外跨式的：
然后芜湖单轨（以轻轨名义获批），长这个样子的：
看到没有？芜湖单轨轨道梁也是平的，和重庆2号线、蚌埠云轨一模一样，轨道梁是平的，而云巴的轨道梁是凹进去的。芜湖单轨是以轻轨名义获批的，但芜湖单轨是不是轻轨？显然不是。
好，这些其实都是胶轮。
那下面我来放几个钢轮钢轨：
首先南平有轨电车（武夷新区轻轨）长这个样子的：
然后重庆1号线璧山段施工现场的轨道长这个样子的：
看到了吧！钢轮钢轨！这个就是地铁，钢轮钢轨吧！
然后真正的轻轨，长春轻轨，长这个样子的：
看到了吧！也是钢轮钢轨，其实就是普通火车的那种轨道！其实理论角度来说，你看下日本就知道了，火车、地铁、轻轨，都是可以贯通的，其实这就是标准轨。而在中国，现代有轨和轻轨其实原理是一样的，但问题一个转弯半径20米，一个转弯半径50米，但事实车的设计原理是一样的啊你看下武夷新区有轨电车，和长春轻轨一样都是钢轮钢轨铰接车。
而重庆2号线3号线、芜湖单轨、蚌埠云轨，这些其实是特殊轨道，属于跨座式单轨，不过轨道梁是平的。
而云巴，是另外一种特殊轨道，轨道梁是凹凸不平的。
只不过，审批上，芜湖单轨按照轻轨标准来审批，而蚌埠声称云轨要按照轻轨审批（因为芜湖是按照轻轨审批的），但事实你看看我发的图片就知道了，火车、轻轨、地铁的轨道其实是一样的。
而云轨以及部分其他跨座式单轨和云巴都是胶轮，但跨坐式单轨包括云轨，你看下图片就知道了，轨道梁是平的，而云巴的轨道梁是凹凸不平的，但不管怎么说，轨道明显不是火车、轻轨、地铁的轨道啊！
还有一个区别，就算是轻轨可以包括芜湖单轨这种的话，那最大的区别在于，云巴现在事实证明不用国家审批了，而轻轨地铁要国家审批，你看下蚌埠的回话就知道了，蚌埠就是因为云轨需要国家审批所以才准备改造为云巴的啊！
云巴事实不用国家审批运营成功了，而云轨的话，和蚌埠同省的芜湖建的另外一种单轨需要审批，是按照题主说的轻轨标准来审批的，事实你说单轨是轻轨这个话是不够准确的，应该说芜湖的单轨是按照轻轨标准审批的。
但不管怎么说，云巴和轻轨地铁的最大区别肯定是，轻轨地铁都需要国家审批（至少52号文这么写的）不过有些城市的现代有轨电车其实和长春轻轨真的一般人很难区分，不过后面有人告诉我了，现代有轨电车和轻轨区别主要是转弯半径一个20米，一个50米，但问题是52号文已经要修改了官方都说了，而云巴，这个重庆没有审批就开通了。
而蚌埠就是因为苦于之前芜湖建的那个单轨要按照轻轨标准审批的问题，于是乎想把云轨改为云巴。
